Wyślij odpowiedź

Podgląd wątku

Wysłany przez: Dominika

« dnia: 2010-04-09, 13:24:33 »

Umieść cytat

Na stronie ministerstwa infrastruktury znajdują się założenia ustawy o bezpieczeństwie morskim, czyli materiał, na którym urzędnicy rządowi będą się opierać, żeby napisać projekt ustawy.

Tutaj można ściągnąć plik ze skrótem dotyczącym żeglarstwa (zrobił go Andrzej Colonel Remiszewski):
http://www.sailforum.pl/viewtopic.php?t=8715&postdays=0&postorder=asc&start=0

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-04-09, 11:46:00 »

Umieść cytat

Ten temat nie zakończy się prędko. Ci którzy "dbają" o nasze bezpieczeństwo tak łatwo nie odpuszczą. SSI Jurka Kulińskiego to kopalnia opinii ale nie zawsze czytanych przez naszych armatorów dla tego pozwoliłem zacytować tekst zamieszczony jako komentarz do newsa o PROJEKCIE USTAWY O BEZPIECZEŃSTWIE MORSKIM. Spostrzeżenia dość trafne ale to moje zdanie co wy myślicie możecie napisać.

Cytuj

Autor: Mariusz Pycz-Pyczewski

DROGI JURKU!
Obligowany wieloletnia moją walką z głupotą i niekompetencją naszych
„rządzących”z niejaką satysfakcją przeczytałem „Projekt Ustawy o
Bezpieczeństwie Morskim.”
Mając uzasadnione wątpliwosci co do kwalifikacji merytorycznych- na co
mam namacalne dowody, a w niemałej części- moralnych naszych
szanownych Parlamentarzystów (mój Boże, mój Boze!) wiedziałem, że
będzie awantura. WIEDZIAŁEM !

A sprawa ma głębokie korzenie. Gorki, wspaniały rosyjski pisarz, nim
został sługusem sowietów, napisał b. dobra sztukę, pt.” Wassa Zeleznowa”
Tytułowa bohaterka jest kwintesencja wielkomocarstwowej,rosyjskiej, a
następnie sowieckiej polityki społecznej, obrazujacej stosunek wladzy do
obywatela. Niestety, powojenne konatacje polityczne rodzimych
sprzedawczyków, niesławnej pamięc,i tzw.”polskich komunistów” przyswoiły
i utwierdziły carsko-sowiecki model stosunków Państwo- czytaj- rządzący- a
Obywatel. Cytat ze sztuki >Wszystko na kłódki, wszystko pozamykane<
inteligentnemu czytelnikowi, [czytaj-żeglarzowi] wystrczy. Dawno temu
w jednym z wystąpień sejmowych- lata dwudzieste ub. wieku- padło takie
stwierdzenie:”Wielkość Państwa mierzy się wolnoscia Jego Obywateli.
A Państwo, rządzone przy pomocy nietrafionych lub niewożliwych do
wyegzekwowania praw, w dodatku bezmyslnie uchwalonych, z partyjnych,
politycznych czy populistycznych pobudek, jest państwem słabym.
I takim jest Najjaśniejsza Rzeczpospolita. Dam kilka przykładów, z brzegu,
cierpliwosci. W dwuch wsiach na Podlasiu są chodowane psy do
nielegalnych polowań. Rzecz naganna, no i prawem zabroniona. Kilkakrotne
„ekspedycje” porządkowe dały mierne rezultaty, straznicy łowieccy są
zastraszani groźbami karalnymi, zamordowaniem, a polowania trwają.
Chłopek-roztropek, co to” żywemu nie przepuści” smieje się Panstwu
w twarz! Bo ono-jest wobec niego BEZSILNE! Oni „żywią i bronią”! Dalej.
Rzeczpospolita wysyła na nieswoją wojnę swoich synów , slabo ich
wyposaża, a jak zaatakowani broniąc się zabiją kilku cywili w miejscu, skąd
padły strzały, to robi pokazowy proces. I robi to w kraju mającym
bogate tradycje wojny partyzanckiej, prowadzonej bez mundurów! Tu kazde
dziecko wie, że 'partyzan” to cawil! Tego się nie robi, takie Państwo jest
NIEPOWAŻNE ! Panstwo mysli o generalnym ograniczeniu palenia
tytoniu, może nawet na Twojej łodzi, ale chętnie korzysta z wysokiej akcyzy-
Czy Państwo jest obłudne?TAK,, Rzeczpospolita na zakręcie zmiany
wladzy,dopuszczając nieudaczników i schizofreników do wladzy pozwoliło
grzebac, na oczach wszystkich działających w Polsce obcych wywiadów w
najbardziej na całym świecie strzeżonych tajemnicach- w zasobach
osobowych swego wywiadu. To już nie głupota, to zbrodnia! A może zdrada?
Czyja? Na czyje zlecenie?
Największe bzdury dla wygody „lobbystów” (jakby byli tacy w Polsce!)
mogą być przepchane w Sejmie!. Przykładów mogę dać sporo, kazdy z
Czytelników tego tekstu zna ich na kopy! A że są one śmieszne, to sprawa
jest tragiczna.
Było trochę spokoju w jachtingu, zmienił się model żeglowania a niewielkie
zmiany- stopnie, zakrsy kompetencji z nimi zwiazane,swoboda zeglugi
rokowały dalszą liberalizację, czyli normalność. Infrastruktury zaplecza
żeglarskiego nie ruszano, tu wiele sprzecznych interesów samorządów,
prywatnych wlaścicieli przystani, San-epidu, wymieniac można sporo.
A są sprawy do zalatwienia kluczowe, nierozwiazanie ich zostawia nas
nasze panstwo na poziomie Mołdowy ! Np.-kto, jak i gdzie odbierze fekalia
na sródladziu no i w portach morza otwartego. Szanujmy to, co nam dane, bo
zawsze coś spie ... Jeziora powinny być czyste!
Gdzie dla bezpieczeństwa żeglowania (od lat 69-ciu przedmiot nieustannej
troski KAZDEJ EKIPY RZĄDZĄCEJ) chłopcy ze śródlądzia mogą – wypływając na
morze - wypożyczyć UKF , GPS czy EPIRB bezplatnie? Mówicie ze to duże
koszty? Co to znaczy w kraju, gdzie partyjny tuman, w nagrode wyslany do
Europarlamentu, zarabia miesiecznie czterokrotne renty lekarza! Jak
wprowadzimy nowe przepisy, to dopiero będą koszty! Moralne też.
Czy to nie do odpow, Wydziałow Urzedow Morskich i ich „zbrojnego
ramienia”- Kapitanatów i Bosmanatów portów i przystani nie powinien
należeć obowiązek poistruowania BEZPŁATNEGO -jak używać bezpiecznie
środków wzywania pomocy? Cz potrzebne to? Ależ tak! Sam wielokrotnie
opatrywałem, a potem leczy lem ofiary nieuwagi , fanfaronady czy braku
umiejetnosci ich uzycia. I tak by można wiele.
Rzeczpospolitej nie interesuje kolor mojego kajaka, gdzie rozsadek nakazuje
mieć kapoki. I Najjaśniejsza nie zmusza mnie bym zapisał się do Polskiego
Związku Kajakowego. Uruchamiając wiosna rower nie muszę płacić składki
na PZKol. Bo to ani mnie, ani Jemu jest niepotrzebne. Nie neguję stosowania
pewnych przepisów dla określonej kategorji statkow morskich, w tym jachtów
tzw. komercyjnych, protestuję przeciwko ustawowemu nakazowi posiadania
stopni, dowodow kwalifikacyjnych . kart pływackich. Jak to przed laty, przez
lat bezmala 40-ści wymagano od wypływajacych n morze. Kuriozalne, a
jednak! Urzędas chce mieć głos decyzyjny w Twoim pływaniu. Popłyniesz, jak
zarejastruję Ci jacht-lub nie, pozwolę pływać (patrz Art.I ust.6 Dyrektywy.), albo
nie, zamienie Ci, bez Twej zgody twój „statek śródlądowy” na” morski” bez prawa
protestu, a taka zamiana jednego w drugie była dotąd wyłączną domeną
Chrystusa-patrz Kaana Galilejska! No i tak dalej.
Ma być GORZEJ NIŻ BYŁO! Rzeczpospolita chce decydować kto, na czym,
po czyim przeglądzie, kto robil ten przeglad i kto go upowaznił do tego, no i
najważniejsze-zatwierdził[! Za czyją zgodą, a niebawem i gdzie ma płynąć
Wolny Obywatel wolnego Państwa, gdzie ponoć „Sprawiedliwośc jest ostoją
Rzeczpospolitej”,- a pazernośc urzędasów na regulowanie nam zycia
sowiecka.!
Weźmy się w kupę i zaprotestujmy, wykazujac bezsens tej całej
„ustawy”. Pogadajmy u Kulińskiego, na My Żeglarze, na stronach klubowych.
Jest o czym I tyle-narazie. AŻ tyle. Napiszcie do mnie :
masterpycz@gmail.com . Pogadamy.
Jorge, żyj długo wsród mądrych przepisow.
Twój Mariusz - siodmego dnia miesiaca marca

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-03-12, 19:22:30 »

Umieść cytat

Pozwoliłem sobie zamieścić odpowiedź kapitanowi Górskiemu zamieszczoną na portalu SSI Jurka Kulińskiego, która bardzo mi się podoba...

Cytuj

Autor: Andrzej Colonel Remiszewski

ODPOWIEDŹ KAPITANOWI WOJCIECHOWI GÓRSKIEMU

Bardzo ucieszyła mnie wiadomość, że Komisja Statutowa PZŻ zadała sobie trud prześledzenia opinii pojawiających się wśród żeglarzy w internecie oraz w środowiskach, nazwijmy je, alternatywnych. Cieszę się, że informacja o tym trafiła na łamy SSI. Znalazły się w niej dylematy, które wymagają skomentowania. Czynię to „z zewnątrz”, gdyż nie jestem obecnie członkiem żadnego klubu zrzeszonego w PZŻ ale też i nie bez emocji – bo żeglarstwo „poprzez PZŻ” to kawał historii mojej i mojej całej rodziny. Przeszedłem, także dzięki Panu Kapitanowi, całą drogę zdobywania kwalifikacji żeglarskich, a i sam uczyłem adeptów. Żeglowałem, jak wszyscy w PRL, dzięki PZŻ, a nie mimo lub wbrew niemu.

Zacznijmy od cytatu:

Problemem strategicznym, przed rozstrzygnięciem którego stanęła Komisja Statutowa i Zarząd Związku, było podjęcie decyzji, czy Związek ma być „stowarzyszeniem kultury fizycznej o zasięgu krajowym”, czy „polskim związkiem sportowym” ... W pierwszym przypadku Związek pozostałby tak jak określa to jego ponad osiemdziesięciopięcioletnia tradycja i jego Statut „stowarzyszeniem kultury fizycznej o zasięgu krajowym" wykonującym zadanie zlecone przez administrację rządową polegającą na pełnieniu funkcji „polskiego związku sportowego".

Uważam, że dylemat jest postawiony nieco fałszywie. Rola „polskiego związku sportowego to nie jest zadanie zlecone przez administrację rządową. Związek sportowy jest od szkolenia trenerów i zawodników, organizacji i regulowania rywalizacji sportowej, powoływania i wspierania reprezentacji kraju. Tak się składa, że polskie ustawodawstwo wprowadza rodzaj „monopolu” w tym względzie, poniekąd słusznie – wyobraźmy sobie bowiem dwie konkurencyjne reprezentacje Polski na jedne zawody. Zresztą w przypadku olimpiad jest to po prostu niemożliwe. Tej roli PZŻ nikt nie kwestionuje, Związek wypełnia ją już 85 lat i niech wypełnia nadal z sukcesami.

Przez wszystkie te lata PZŻ był także STOWARZYSZENIEM ŻEGLARSKIM. Już przed wojną prowadził lepiej lub gorzej szkolenie, posiadał własny system patentów potwierdzających kwalifikacje, wspierał rozwój żeglarstwa turystycznego, tak jak wtedy było to możliwe. Po wojnie, kiedy aparat partyjno-państwowy rościł sobie prawa do regulowania i kontrolowania wszystkich i wszystkiego, działacze PZŻ umieli PRZECHWYCIĆ z rąk aparatu system szkolenia i egzaminowania oraz nadzoru technicznego. To było wtedy dla żeglarstwa dobre! Jeśli nie można było mieć pełnej wolności, to lepiej było się samorządzić, choćby w ograniczonym zakresie, bo przecież nadal pod kontrolą jedynej partii.

Problem w tym, że jak gdyby nie zauważono, że dwadzieścia lat temu czasy się zmieniły. Władze państwowe uznały, że regulowanie spraw bezpieczeństwa do nich należy. W pewnym sensie mają rację, problem w tym, że chęci chronienia swych obywateli przed niebezpieczeństwem posuwają zbyt daleko. Konstytucja RP, która mówi jasno:

Art. 30.

Przyrodzona i niezbywalna godność człowieka stanowi źródło wolności i praw człowieka i obywatela. Jest ona nienaruszalna, a jej poszanowanie i ochrona jest obowiązkiem władz publicznych.

Art. 31.

1. Wolność człowieka podlega ochronie prawnej.

2. Każdy jest obowiązany szanować wolności i prawa innych. Nikogo nie wolno zmuszać do czynienia tego, czego prawo mu nie nakazuje.

3. Ograniczenia w zakresie korzystania z konstytucyjnych wolności i praw mogą być ustanawiane tylko w ustawie i tylko wtedy, gdy są konieczne w demokratycznym państwie dla jego bezpieczeństwa lub porządku publicznego, bądź dla ochrony środowiska, zdrowia i moralności publicznej, albo wolności i praw innych osób. Ograniczenia te nie mogą naruszać istoty wolności i praw.

Oznacza to, że ustawodawca albo upoważniony przez niego organ nakładając jakiekolwiek ograniczenia na uprawianie żeglarstwa powinien udowodnić, że:

- są one niezbędne ze względu na potrzebę uniknięcia zagrożenia dla osób trzecich,

lub:

- musza być one wprowadzone w związku z międzynarodowymi zobowiązaniami państwa polskiego.

Obu tych rzeczy władze państwowe generalnie nie są w stanie udowodnić i dlatego „środowiska alternatywne” są z nimi w sporze. PŻŻ, który zgadza się na wykonywanie w imieniu i na zlecenie państwa funkcji administracji stawia się wobec żeglarzy odwrotnie, niż w czasach PRL – zamiast, jako furtka wolności, jest postrzegany jako niechciany nadzorca. Zapewne, gdyby nadzór administracyjny państwa był przez nas akceptowany, to i powierzenie jego NASZEJ organizacji (nieszczęśliwie nazywanej właściwym związkiem sportowym) nie budziłoby takich kontrowersji.

Obecny projekt ustawy o sporcie przenosi ciężar spraw bezpieczeństwa w żeglarstwie z władania ministerstwa sportu do ministerstwa infrastruktury (ustawy o żegludze śródlądowej i o bezpieczeństwie morskim). Nie jest dla mnie zrozumiałe, czemu w nich tkwi wciąż relikt w postaci sformułowania „właściwy związek sportowy”, zamiast „organizacja żeglarska o zasięgu ogólnokrajowym”. Czy to tylko bezwład myślenia urzędników, czy też może bierze się stąd, że taki zapis mógłby kiedyś stworzyć „konkurencję do fruktów” dla aparatu PZŻ?

Chciałbym wrócić do tradycji. Chciałbym być członkiem PZŻ. Chciałbym dobrowolnie zarejestrować mój jacht w rejestrze w PZŻ. Chciałbym, żeby inspektor techniczny PŻŻ doradził mi, dobrowolnie i odpłatnie, przy problemach remontowych mojego jachtu. Chciałbym, żeby moje przyszłe wnuki były szkolone przez instruktorów PZŻ. Chciałbym, żeby zdobywały dobrowolne certyfikaty kompetencji – renomowane na całym świecie patenty PŻŻ. Ale warunkiem wstępnym jest być wolnym obywatelem w wolnym kraju. Tak długo, jak PZŻ sytuuje się w roli sojusznika urzędników mających tendencję do przeregulowywania wszystkiego, tak długo jak walczy, by nie utracić raz zdobytej władzy, pozostaje mi członkostwo w Stowarzyszeniu Armatorów Jachtowych i w Svenska Kryssarklubben.

A czemu? Bo obie te organizację troszczą się tylko o to, jak mi pomóc, a nie o to jak mnie skontrolować. Naprawdę nie widzę powodu, dla którego PZZ nie mógłby być taką organizacją. Być może nie da się tego formalnie zarejestrować podwójnie w KRS ale na pewno jest to do pogodzenia z § 8 Statutu PZŻ, nawet z jego punktem 1/. (o ile sformułowanie: ustala niezbędne normy organizacyjne oraz przepisy sportowe, techniczne, szkoleniowe i bezpieczeństwa dla żeglarstwa, potraktować jako ustanawianie wewnętrznych i dobrowolnych norm Związku).

Znów cytat z wypowiedzi Pana Kapitana:

Obowiązujące aktualnie przepisy mające w stosunku do jachtów rekreacyjnych jedynie charakter zaleceń, wyraźnie zaczynają władzom doskwierać.

Jestem skłonny się z tym zgodzić. Ale władze państwowe nie są zawieszone w próżni. Czemu naciska na nie tylko część środowisk żeglarskich? Jak tu jest, a jaka mogłaby być rola PZŻ? Może więc zamiast konserwować stary układ należy go przebudować? Czy to możliwe? Ci co wierzyli kiedyś w przemianę w PZŻ, dziś są między innymi w SAJ. Postąpiliśmy w myśl kuroniowskiej zasady: „Zamiast palić komitety zakładajcie nowe”. Tylko może warto pamiętać, co ostatecznie spotkało te „stare komitety”.

No i już na koniec jeszcze jeden cytat:

Wydaje mi się, iż coraz więcej rozsądnych żeglarzy, już nie na podstawie przepisów ale w wyniku własnych doświadczeń, przychyla się do opinii, iż to zawirowanie nie prowadzi nas do celu jakim jest bezpieczne żeglowanie - co będzie dalej, zobaczymy

Doświadczenie jest takie: system szkolenia i egzaminowania w PŻŻ się zdeprecjonowal z różnych przyczyn. Najkrócej mówiąc dziś szkoli się i egzaminuje „na patent”, który daje uprawnienia, a niekoniecznie potwierdza kwalifikacje. Uzdrowić to może tylko „rynek” – dobrowolność i konkurencja. Czemu PZŻ nie chce tego uświadomić administracji państwowej?

Dlaczego cały wysiłek mojego środowiska musi iść na „walkę o liberalizację”, czytaj WALKĘ O ELEMENTARNE PRAWO DO WOLNOŚCI, zamiast na samodoskonalenie się żeglarskie i wspomaganie w tym doskonaleniu adeptów?

Andrzej Colonel Żeglugi Jachtowej Remiszewski

Wysłany przez: Dominika

« dnia: 2010-03-12, 12:12:35 »

Umieść cytat

Wybieramy się dziś popołudniu do Tawerny. Będę miała deklaracje, netbooka i długopis, gdyby ktoś był zainteresowany.

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-03-11, 16:06:29 »

Umieść cytat

Jerzy jak widzisz wolontariat jest gotowy, dajcie nam tylko hasło a ruszymy z miejsca...dwóch muszkieterów i muszkieterka czekają...

Wysłany przez: Marek RoEs

« dnia: 2010-03-11, 15:34:39 »

Umieść cytat

Ja się poświęcę, żeby wysłać deklaracje. Pójdę na pocztę i odstoję w kolejce ile będzie trzeba. Oby tylko były do wysłania. Już mam wydrukowane. Czekam na zgłoszenia. Pieniądze, oczywiście, polecą via sieć, ale deklaracje fizycznie muszą do SAJ dotrzeć. Czyli, że będziesz te przesyłki odbierał. Współczujemy, ale oby ich było dużo. Pozdrowienia ze Szczecina.

Wysłany przez: Jerzy Makieła

« dnia: 2010-03-11, 14:08:01 »

Umieść cytat

Cytat: Norbert (Sniga) w 2010-03-11, 09:56:03

Jest nadzieja dla chętnych zasilenia szeregów SAJ aby nie robić okrutnej wyprawy na pocztę (znam ten ból)

Bo to trzeba isc z postępem

ja wszystkie przelewy robię przez Internet... Chociaż na pocztę też chodzę, i znam ten ból, do moich obowiązków należy przejmowanie przesyłek do SAJ

Pozdrowienia Jurek M

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-03-11, 09:56:03 »

Umieść cytat

Jest nadzieja dla chętnych zasilenia szeregów SAJ aby nie robić okrutnej wyprawy na pocztę (znam ten ból) a załatwić formalności będzie można od ręki na wizji w Szczecinie. Decyzja musi zapaść na wysokim szczeblu.
Mam nadzieję, że w miarę szybko. Wymaga to wolontariackiego podejścia ale mamy w tym wprawę.

Wysłany przez: Marek RoEs

« dnia: 2010-03-04, 12:30:24 »

Umieść cytat

Pamiętamy całą Wielką Trójkę. Kibicowałem z zapartym tchem tamtym wydarzeniom. Jejku! Jak to dawno było! Choć upłynęły tylko dwa lata.
Nic dziwnego, że takiego człowieka boli stan naszej żeglugi.
Pozdrawiam serdecznie wszystkich autorów liberalizacji. Nie daj Boże, żebyśmy musieli wzdychać z utęsknieniem do tamtych czasów.

Wysłany przez: Edward Zając, HOLLY

« dnia: 2010-03-04, 12:18:29 »

Umieść cytat

Dla przypomnienia: Waldemar Rekść w 2007 roku pracował jako z-ca dyrektora UM w Słupsku i z polecenia Ministra Żeglugi Wiecheckiego nadzorował wprowadzanie liberalnych przepisów dotyczących żeglarstwa morskiego. Wspólnie z dyrektorem szczecińskiego UM Wojtasikiem stanowili tandem, który utorował nam drogę do obecnych przepisów. Zresztą również rybacy zawdzięczają p. Rekściowi uproszczenie różnych procedur.
P. Rekść mieszkał wówczas w Ustce i muszę przyznać, że mimo częstych rozmów trudno mi było uwierzyć, że urzędnik UM może stanąć po naszej stronie. Słupskie spotkanie, poprzedzone naszą kampanią medialną, było wspaniałym przeżyciem; śady tego można odszukać na stronach Jurka Kulińskiego z wiosny 2007 roku.
Niestety, po zmianach politycznych wszyscy urzędnicy "zamieszani" w liberalizację stracili stanowiska na rzecz działaczy aktualnie słusznej opcji.
Brałem udział w tych wydarzeniach i chciałbym abyśmy nie zapomnieli tych trzech nazwisk: Rekść, Wojtasik i Wiechecki.
Pozdrowienia z Ustki
Edward Zając

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-03-04, 09:53:53 »

Umieść cytat

Nie tylko my mamy problem. Jerzy Kuliński przysłał mi maila z poniższym teksem Waldemara Rekścia zamieszczonym w "MYSLI POLSKIEJ".

Cytuj

Chwalebna przeszłość i smutna teraźniejszość

25 lutego br. w Senacie RP odbyła się uroczysta konferencja pod hasłem ,,90 – lecie powrotu Polski nad Bałtyk”. Organizatorami konferencji był Senat RP, Wyższa Szkoła Administracji i Biznesu im. Eugeniusza Kwiatkowskiego w Gdyni, Polskie Towarzystwo Historyczne oraz Liga Morska i Rzeczna. W zastępstwie nieobecnego Marszałka Senatu Bogdana Borusewicza uczestników konferencji przywitał i konferencję poprowadził senator Piotr Łukasz Andrzejewski, który w swoim znakomitym referacie nakreślił dzieje politycznej i zbrojnej walki o powrót Polski nad Bałtyk przypominając, że już 10 lutego 1920 roku, a więc w dniu zaślubin Polski z morzem, odbyła się specjalna sesja Sejmu, na której podjęto uchwałę o powołaniu Komisji Morskiej i budowie morskiego portu.

Kolejny referent, wychowanek inż. Eugeniusza Kwiatkowskiego i znakomity historyk, prof. Marian Marek Drozdowski, opisał dzieje przedwojenne i powojenne polskiej gospodarki morskiej i polityki morskiej państwa polskiego. Zestawienie poziomu merytorycznego i mentalnego dawnych polskich elit z naszym współczesnym establishmentem politycznym wzbudza raczej nienajlepsze uczucia.
Jedynym przedstawicielem władz na tej jakże ważnej uroczystości była pani wiceminister ds. gospodarki morskiej w resorcie infrastruktury, Anna Wypych – Namiotko, której wystąpienie oczywiście tchnęło urzędowym optymizmem, ale nijak się miało do znanej większości zebranych katastrofalnej sytuacji polskiej gospodarki morskiej.
Zebrani owacyjnie przywitali wnuczkę inż. Eugeniusza Kwiatkowskiego, Panią Julitę Maciejewicz-Ryś, która w ciekawych wspomnieniach przedstawiła Wielkiego Polaka jako człowieka wyjątkowej skromności i kultury, nigdy nie tracącego pogody ducha mimo różnych nikczemności z jakimi się spotkał w okresie powojennym.
Wygłoszono jeszcze kilka innych ciekawych referatów, wśród których wyróżniał się opis katastrofalnego stanu polskich wodnych dróg śródlądowych. Sporo mówiono o pilnej konieczności budowy przekopu przez Mierzeję Wiślaną, który otworzy obszary północno – wschodnie na świat. Mówiono oczywiście o konieczności połączenia całości gospodarki wodnej i morskiej w jedno ministerstwo. Mówiono oczywiście o konieczności przyśpieszenia budowy autostrad Północ – Południe i modernizacji tras kolejowych na tym kierunku, bez czego polskie porty morskie tracą tranzytowe ładunki na rzecz portów niemieckich. A więc mówiono to wszystko, o czym pisaliśmy od lat.
Za to nawet nie wspomniano, że nasze władze nie czynią nic, aby wykorzystać zapisy z unijnej tak zwanej ,,Zielonej Księgi”, gdzie jest jednoznacznie nakreślony plan maksymalnie możliwego przerzucenia transportu z lądu na wodę i rozwoju nie tylko wodnego transportu śródlądowego, ale i morskiego przybrzeżnego, tak zwanego kabotażu, jakkolwiek Unia gotowa jest takie przedsięwzięcia wspomóc finansowo.
Nawet nie wspomniano, że polskie porty morskie szczególnie środkowego i zachodniego wybrzeża zaczynają podlegać likwidacji przez oddawanie portowych terenów developerom pod zabudowę mieszkaniową. Że Kołobrzeg jako morski port średniej wielkości już nie istnieje, bo tereny zarezerwowane uprzednio w planach przestrzennego zagospodarowania na drogi dojazdowe do portu zabudowano mieszkaniówką, która szczelnie odgrodziła port od tras transportowych.
Że nie podjęto żadnych kroków, aby zachęcić polskich biznesmenów do inwestowania w gospodarkę morską. Że polskie statki nadal nie wracają pod polska banderę, a o budowie statków w polskich stoczniach dla polskiej floty możemy zapomnieć.
Jakkolwiek na senackiej sali był prezes Związku Armatorów Polskich, nie brakowało uczonych i wybitnych specjalistów, kapało złoto z admiralskich mundurów, a wśród uczestników konferencji wyróżniał się prezes Ligi Morskiej i Rzecznej dr Andrzej Królikowski oraz liczna reprezentacja polskich żeglarzy morskich z zasłużonym Jerzym Kulińskim na czele, uderzała minimalna reprezentacja polskich parlamentarzystów i w ogóle – przedstawicieli polskiego rządu. A także – minimalne zainteresowanie naszych mediów.
Przedstawiono projekt uchwały Sejmu na 90-lecie powrotu Polski nad Bałtyk, pełen oczywiście słusznych postulatów aż do znudzenia powtarzanych od lat i – absolutnie ignorowanych przez naszych decydentów wszelkiej partyjnej maści .
Mimo wielce dostojnego miejsca uroczystości miałem raczej nieprzyjemne uczucie deja vu, bo na przestrzeni ostatniego dwudziestolecia w podobnych konferencjach brałem udział wiele razy, czytałem i sam pisałem różne programy odbudowy polskiej gospodarki morskiej i za każdym razem rezultat tych poczynań był zerowy.
Można mieć różne zastrzeżenia dla byłego ministra gospodarki morskiej Rafała Wiecheckiego, ale przyznać trzeba, że mimo wręcz mikroskopijnych kompetencji jego resortu umiał zahamować proces wyprzedaży terenów polskich portów, zainicjował cały szereg ważnych poczynań jak wpisanie polskiego ratownictwa bałtyckiego (SAR) do Polskiego Programu Śmigłowcowego czy wsparcie niżej podpisanego w walce o uwolnienie polskich żeglarzy z konieczności płacenia haraczu na rzecz postkomunistycznego Polskiego Związku Żeglarskiego i powrót polskich jachtów morskich pod polską banderę. Dziś polscy żeglarze z niepokojem myślą o przyszłości, nie bez podstaw obawiając się prób cofnięcia zegara historii, tym bardziej, że za sprawy bezpieczeństwa żeglugi odpowiadają osoby, których realne kwalifikacje mogą wzbudzać uzasadnione wątpliwości, a nie – jak być powinno – autentycznie doświadczeni kapitanowie żeglugi wielkiej czy starsi mechanicy morscy, legitymujący się ważnymi międzynarodowymi certyfikatami.
Jedynym pozytywnym rezultatem tej konferencji wydaje się utworzenie z inicjatywy organizatorów pozarządowej grupy konsultacyjnej organizacji pozarządowych pod roboczą nazwą ,,Komisja Morska i Rzeczna”.
Jest realna szansa, że taka komisja stanie się prawdziwym morskim lobby. Byle tylko nie powtórzono błędu z resortową komisją legislacyjną, gdzie poza utytułowaną profesurą próżno szukać autentycznych ludzi morza.
Mimo więc dosyć skromnego sukcesu tej konferencji słowa uznania należą się jej organizatorom, a szczególnie młodemu i bardzo energicznemu dr Piotrowi Dwojackiemu z Wyższej Szkoły Administracji i Biznesu im. Eugeniusza Kwiatkowskiego w Gdyni. Miejmy nadzieję, że dzięki wprost wyjątkowemu uporowi tego młodego uczonego i menadżera coś w końcu w polskiej gospodarce morskiej drgnie i dorobek inż. Eugeniusza Kwiatkowskiego nie zostanie do końca zmarnowany.

Waldemar Rekść
Autor jest członkiem Stowarzyszenia Starszych Mechaników Morskich
fot. senat.gov.pl

Wysłany przez: Dominika

« dnia: 2010-03-03, 12:35:28 »

Umieść cytat

Skopiowałam (i delikatnie poprawiłam) z newsów (pl.rec.zeglarstwo) podaną przez Andrzeja Remiszewskiego z SAJ propozycję, jak można indywidualnie wyrażać stanowisko w kwestii projektu ustawy.

Dane kontaktowe:
Ministerstwo Infrastruktury
tel.: centrala (+48 22) 630-10-00
Biuro Informacji i Promocji
tel.: 022 630-11-22
e-mail: info@mi.gov.pl
www.mi.gov.pl
Cezary Grabarczyk
Minister Infrastruktury
tel. 022 630-11-00
fax 022 830-02-61

Proponowana treść e-maila:
Proponuję, by ministerstwo w założeniach do projektu ustawy o bezpieczeństwie morskim przyjęło zasadę zwolnienia jachtów rekreacyjnych z wymagań dotyczących obowiązkowego stosowania przepisów konstrukcji, wyposażeniem składu i kwalifikacji załogi. Motywuję to tym, że jako właściciel jachtu umiem zadbać sam o swoje bezpieczeństwo, a nie zagrażam osobom trzecim, wobec czego nieuzasadnione jest administracyjne ograniczanie mojej konstytucyjnej wolności i odpowiedzialności obywatelskiej.

[Trochę dopisałam i wysłałam. Jakbym nagle zniknęła, podejrzewajcie internowanie...

]
[Również wysłałem. Teraz czekam na ubiór w paski (Norbert)...

]

Wysłany przez: Norbert (Sniga)

« dnia: 2010-03-03, 11:47:13 »

Umieść cytat

Dla uproszczenia podaję jak zapisać się do "SAJ":

...Tutaj pobierz druk deklaracji przystąpienia do "SAJ"
Deklarację wysyłamy na adres:
Stowarzyszenie Armatorów Jachtowych
Przełom 10
80-643 Gdańsk

Jednorazowe wpisowe - 20 zł
Składka miesięczna - 5 zł (o ile możliwe płatne jednorazowo za cały rok)
Konto:
Kredytbank III oddział Gdańsk, filia nr 3
68 1500 1285 1212 8004 4736 0000

DRUGA OPCJA!
Często można nas spotkać w Tawernie JK AZS wszystkie formalności załatwimy od ręki!

Wysłany przez: Dominika

« dnia: 2010-03-03, 11:37:28 »

Umieść cytat

Tu masz deklarację:
http://www.saj.org.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=33&Itemid=42

Wydrukuj, wypełnij, wyślij.

Tu masz wysokość składek i nr konta:
http://www.saj.org.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=45

SAJ to stowarzyszenie nie tylko dla armatorów. § 6. statutu brzmi:
Członkiem zwyczajnym „SAJ” może być osoba fizyczna, będąca armatorem jachtu, zamierzająca nim być lub uprawiająca żeglugę na jachcie armatorskim będącym własnością osoby fizycznej.

Wysłany przez: Willi Kryska

« dnia: 2010-03-03, 11:27:29 »

Umieść cytat

Od zawsze ceniłem sobie WOLNOŚĆ ! i chodzenie własnymi ścieżkami. Ale w działaniach zbiorowych w słusznej sprawie nie odmawiam udziału. -Norku, co mam zrobić by stać się członkiem SAJ.